ポストセブン2021.09.15 07:00
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列車などの撮影を愛好する鉄道ファンは「撮り鉄」と呼ばれ、その一部のマナーの悪さが問題となっている。最近では、廃車となる「踊り子号」型の車両を撮影しようと東京・日野市にあるJRの敷地内に立ち入った疑いで、男性2人が書類送検されたことが明らかになった。熱心すぎる鉄道ファンのトラブルは後を絶たず、「撮影の邪魔をされた」「駅員に注意された」という理由で暴力行為に及ぶケースもあり、各社が対応に苦慮しているとされる。

8月下旬には、大阪府内のJR京都線・岸辺駅で駅員が「撮り鉄」の男に胸ぐらを掴まれるトラブルが発生した。ホームのベンチ上から列車を撮影していた男は「危険だから」と注意されたことに立腹。「調子乗んなよ！」と駅員に掴みかかり恫喝する映像がSNSで拡散された。その後、男は駅員に諭され反省、謝罪したことで、JR西日本側は被害届を出さなかったというが「私が使っている駅なら、男はタダでは済まなかったのではないか」と、都内在住の40代男性は言う。

彼が通勤で利用しているのは、赤い車体がトレードマークの「京急」。体育会系の社風で知られ、鉄道ファンも一目置く“バンカラ”な駅員・乗務員が多いという。

「駆け込み乗車をすればホームで怒鳴られた上に、車内でもドスの利いた声で“駆け込み乗車はお・や・め・く・だ・さ・い！”と追撃される（苦笑）。発車間際の車掌にしつこく絡んでいた酔っ払いが“危ないから離れろ、ゴルァ！”と一喝されるシーンを目撃したこともあります。最近は女性車掌も増え、幾分マイルドになりましたが‥‥‥」（前出の40代男性）

京浜工業地帯を走る京急本線沿線には、競馬場や競艇場、競輪場のほか、蒲田や川崎などの歓楽街が点在し、コロナ前はとくに、夕方以降になると酒に酔った客も少なくなかった。もちろん、迷惑客には「毅然とした態度で臨む」のが鉄道各社共通の方針だが、“京急ならでは”のこんなエピソードもある。

「2013年、京急横浜駅構内でキセルをした男が、声をかけた20代の女性駅員に暴行。顔面を殴打された女性駅員が“何をするんですか！”と男を背負い投げし、確保したニュースが話題になりました。柔道の有段者だったようですが、迷惑客を駅員が“返り討ち”にした話は他に聞いたことがない」（鉄道ライター）

こうしたエピソードが“京急らしさ”のイメージを増幅しているようだ。鉄道各社の「ドア閉まります」の車掌アナウンスが、京急ではその勢いのあまり「ダァッ、シエリイェス！」になる──といったネタにされているのも、バンカライメージが定着しているからだろう。

京急の体育会系なスタイルを全国に知らしめた“珍事”もあった。『京浜急行スゴすぎ謎学』の著書がある小佐野カゲトシ氏が語る。

「2015年、北品川駅でワイヤレスマイクをホーム下に落としてしまった車掌が、それを拾っている間に駅に置き去りにされるハプニングがありました。取り残された車掌に司令が下した命令は“次の駅まで走れ！”。車掌は700メートル先の次駅まで全力疾走し、5分遅れで無事、運行が再開された。“京急は電車だけでなく車掌の足も速い”と鉄道ファンに賞賛されました」

どんなハプニングがあっても、極力ダイヤを乱さず運行を続けるのが京急のモットー。災害や人身事故発生時など、ダイヤ回復のため突然、運行が打ち切りになったり、行き先が変更になる通称“いっとけダイヤ”が組まれるのも特徴だ。

「ダイヤ乱れの際、他社はコンピュータでダイヤを制御するところ、京急はベテランの“スジ屋（ダイヤ作成専門の社員）”が出てくる。駅での乗客の滞留などを勘案し、行き先の変更や各駅停車を特急に種別変更して運行するなど“力技”で正常運転に回復する作業が行なわれています」（鉄道ライター・杉山淳一氏）

もちろん、課題もあるだろう。2019年9月に発生した踏切事故（大型トラックと衝突し脱線）では、神奈川県警が「運転士が自身の技術に自信やこだわりがあり、非常ブレーキの使用が遅れた」と指摘。運転士は業務上過失致死傷と業務上過失往来危険の疑いで書類送検された。

首都圏最速クラスの時速120㎞で東京－神奈川を駆け抜ける京急。これからも安全を第一に、沿線住民や鉄道ファンに愛される「バンカラぶり」を発揮してもらいたい。